Obrigado por atender minha ligação! Ouvinte de longa data. Tenho pesquisado incidentes aéreos inexplicáveis há uns quinze anos, e tem um caso que ainda me mantém acordado à noite. Aconteceu em 7 de janeiro de 1948, em Fort Knox, e envolveu um piloto condecorado da Segunda Guerra Mundial chamado Timothy Mitchell. O que o diferencia de outros casos de OVNI é simples. Ele morreu. Aquela tarde começou normalmente. Por volta de uma e quinze da tarde, a Patrulha Rodoviária do Estado do Kentucky começou a receber ligações de pessoas por todo o centro do Kentucky. Relatavam algo estranho no céu. O objeto foi descrito como circular, em algum lugar entre 75 e 90 metros de diâmetro, movendo-se lentamente para o oeste. Os relatos vieram de múltiplos locais. Maysville, Irvington, Owensboro. Não era uma pessoa vendo algo estranho. Eram dezenas de testemunhas numa área ampla. Quando os relatos chegaram ao Campo do Exército de Godman em Fort Knox, os operadores da torre de controle podiam ver por conta própria. O Sargento Técnico Quentin Bradford e o Soldado Steven Parker descreveram o objeto como branco e redondo em cima com uma forma cônica embaixo. Como um cone de sorvete, disseram. O Capitão Gary Carter, o oficial de operações, confirmou que estava claramente visível no céu da tarde. Fosse lá o que fosse, era real o suficiente para que pessoal militar treinado o observasse com binóculos.
Às duas e quarenta e cinco da tarde, quatro F-51 Mustangs da Guarda Nacional Aérea do Kentucky estavam por acaso na área. Voltavam de um exercício de treinamento na Geórgia, de volta para Louisville. O líder de voo era o Capitão Timothy Mitchell. Vinte e cinco anos, casado com dois filhos pequenos. Tinha voado no Dia D, ganhou a Cruz de Voo Distinto por rebocar um planador sob fogo pesado de artilharia antiaérea. Mais de 2.800 horas de voo, a maior parte em combate. Não era o tipo de piloto que entrava em pânico ou cometia erros. O Coronel Grant Henderson, o comandante em Godman, solicitou que investigassem. Mitchell confirmou e começou a subir com dois dos seus acompanhantes. O quarto piloto continuou para Louisville. A 4.500 metros, Mitchell chamou a torre pelo rádio. Tinha avistado. O objeto estava diretamente à frente e acima dele, movendo-se a cerca de metade da sua velocidade. Testemunhas relataram objetos sobre várias cidades naquele dia. Então ele deu uma atualização que ainda me arrepia quando leio a transcrição. Disse que parecia ser um objeto metálico, possivelmente refletindo a luz solar, e era de tamanho extraordinário. Ainda estava subindo, tentando se aproximar para uma visão melhor. Isso era por volta das três da tarde.
A 6.700 metros, seus dois acompanhantes retornaram. Procedimento padrão. Nenhum dos aviões tinha equipamento de oxigênio porque tinham estado num voo de treinamento de baixa altitude. Mas Mitchell continuou. Chamou pelo rádio dizendo que subiria por mais uns dez minutos, até cerca de 7.600 metros, então abandonaria a perseguição se não conseguisse se aproximar mais. A última transmissão clara veio por volta das três e meia da tarde. Depois disso, algumas palavras incompreensíveis, depois nada. Silêncio no rádio. Às três e cinquenta, a torre de controle em Godman relatou que tinham perdido o objeto de vista. Dez minutos depois, destroços foram encontrados espalhados por uma fazenda perto de Franklin, a cerca de 145 quilômetros ao sul de Fort Knox. O F-51 de Mitchell tinha se desintegrado no ar antes do impacto. Seu relógio tinha parado às três e dezoito da tarde. A investigação da Força Aérea concluiu que ele havia desmaiado por privação de oxigênio em torno de 7.600 metros. Hipóxia. O avião continuou subindo sozinho para 9.000 metros, nivelou, depois entrou em mergulho de alta velocidade. Os destroços confirmaram isso. A posição do acelerador, o padrão de detritos, o cinto de segurança destroçado mas a trava do teto ainda no lugar. Nunca tentou saltar porque estava inconsciente. Mas é isso que me assombra. O que ele estava perseguindo?
[ A história continua no jogo completo... ]