密歇根湖三角区

晚上好。我是密歇根沉船研究协会的研究员，我必须和你们讲讲发生在密歇根湖上的事——一件自从我第一次了解它以来就一直困扰着我的事。你们可能听说过百慕大三角，对吧？好吧，我们这五大湖地区也有属于自己的版本。它从卢迪顿一直延伸到本顿港，跨越到威斯康星州的马尼托沃克，再绕回来。人们管它叫密歇根湖三角区。过去十五年来，我一直在研究这片区域内的失踪案件，有一起案子让我夜不能寐。那是1950年6月23日发生的事。一架西北航空班机，载着58条生命，在那黑暗的湖面上凭空消失了。听我说，我知道这听起来有多不可思议。但我读过每一份文件，采访过幸存者家属，研究过气象模式。这真的发生过。那是一架DC-4客机，班次号2501，从纽约飞往明尼阿波利斯，计划在中途停留。驾驶舱里是理查德·莱克机长，35岁，经验丰富的飞行员。他的副驾驶是维克多·弗林，也是35岁。还有一位年轻的空姐贝蒂·安·福斯特，照顾着客舱里的55名乘客——27位女性，22位男性，6个孩子。都是些普通人，有的回家，有的探亲，有的要开始新的工作。

班机在晚上9点49分从拉瓜迪亚起飞。天空晴朗，起飞平常。最初的几个小时一切都很正常。但莱克机长知道中西部正在酝酿风暴。他在起飞前查看过气象报告，知道什么在靠近。当他们在晚上10点49分左右到达克利夫兰时，莱克请求允许从规定的6000英尺下降到4000英尺。空中交通管制批准了。他想避开最恶劣的天气。四十分钟后，情况更糟了。另一架东飞的班机报告在密歇根湖上空遭遇严重气流，在5000英尺高度苦苦维持。管制员指示莱克下降到3500英尺以避免碰撞。晚上11点13分，莱克机长发出了他最后的无线电通话。他请求允许下降到2500英尺。请求被拒绝了，因为另一架飞机正从密尔沃基以那个高度起飞。就这样。没人再听到2501班机的消息。

接下来发生的事来自地面上的目击者证词。住在本顿港和南港之间的人们报告说，午夜前后听到一架飞机飞得异常低。他们说引擎的声音不对劲。断断续续的。吃力的。然后有几个人看到湖面上闪过一道光。有人以为那是暴风中的闪电。但另一些人发誓那不一样，更亮一些。有个人，一家小餐馆的老板，位置在一个叫格伦的十字路口，他当时坐在店外。他告诉调查人员，他看着飞机在头顶飞过，听见马达嗒嗒地响了两次，看到了他所说的那种奇异的闪光。他身边有十个人也看到了同样的东西。但在那片混乱中，在风暴和黑暗中，没人能肯定地说他们目睹的究竟是什么。天亮时，当2501班机未能到达明尼阿波利斯，所有人都知道发生了可怕的事。早上5点30分，飞机被官方宣布失踪。美国海岸警卫队、海军、多州警方，他们全部发动了密歇根湖历史上规模最大的搜救行动。